Формула-1 продолжает расширяться, меняя географию и архитектуру трасс, чтобы соответствовать как экологическим, так и коммерческим задачам. Сезоны после 2026 года обещают не только техническую революцию, но и интересные изменения в календаре. В этой статье мы расскажем о возможных новых автодромах, проектах в разработке и тех локациях, которые могут в ближайшем будущем стать центром внимания всего автоспортивного мира.
Глобальная экспансия: почему появляются новые трассы
С ростом интереса к Формуле-1 за пределами Европы стало очевидно, что серия нуждается в новых рынках. Стратегия Liberty Media направлена на привлечение зрителей с Ближнего Востока, Азии и Латинской Америки. После 2026 года нас ждут новые контракты с развивающимися странами, уже вложившимися в спортивную инфраструктуру. Особенно актуальны рынки, где уже проводятся гонки других серий — таких как MotoGP или WEC. При этом, новые автодромы проектируются не только с прицелом на зрелищность, но и с соблюдением современных экологических стандартов, в том числе нулевой углеродный след.
Азиатская экспансия: от Таиланда до Индии
Азиатский регион вновь становится приоритетным направлением после успешного возвращения гонок в Катар и Вьетнам. Главный кандидат — Бангкок, где местные власти одобрили идею проведения ночного Гран-при по улицам города. Этот проект поддерживается на уровне правительства и рассчитан на запуск после 2027 года. Также обсуждается возвращение Индии — трасса Будд Интернэшнл может быть модернизирована и адаптирована под новые технические регламенты.
Ещё одним амбициозным проектом является Куала-Лумпур. Хотя Sepang официально исключён из календаря, активно обсуждается его возвращение в модернизированном виде. В случае заключения контракта трасса станет площадкой для дебюта обновлённой гибридной формулы.
Потенциальные дебютанты: кто стоит на очереди
Среди стран, претендующих на включение в календарь Ф1 после 2026 года, выделяются:
Колумбия, где рассматривается трасса в районе Барранкильи.
Нигерия, активно развивающая автоспорт благодаря инвестициям в местную инфраструктуру.
Южная Африка, где трасса Кьялами прошла частичную реконструкцию и вновь обсуждается как приоритет.
Некоторые локации рассматриваются как временные уличные трассы, что особенно актуально в контексте постпандемийной реальности и временных соглашений. Это позволяет протестировать интерес аудитории без капитальных вложений в стационарные комплексы.
Таблица кандидатов на календарь после 2026 года
В таблице ниже представлены предполагаемые трассы, которые могут появиться в Формуле-1 после 2026 года, с указанием текущего статуса и особенностей проектов.
| Локация | Страна | Тип трассы | Статус проекта | Особенности |
|---|---|---|---|---|
| Бангкок | Таиланд | Уличная | Одобрен | Ночной формат, поддержка властей |
| Барранкилья | Колумбия | Городская | Проект в разработке | Новая трасса, стратегический регион |
| Кьялами | Южная Африка | Постоянная | Реконструкция | Историческое наследие Ф1 |
| Дели (Будд) | Индия | Постоянная | Возможное возвращение | Требует модернизации и сертификации |
| Куала-Лумпур | Малайзия | Постоянная | Обсуждение | Возможно возвращение Sepang |
Такие локации открывают перед Ф1 не только новые коммерческие горизонты, но и возможность экспериментировать с форматом гонок — ночные заезды, асфальт с повышенным сцеплением и модернизированные пит-лейны.
Европейская трансформация: возвращение и обновление
Несмотря на акцент на глобализацию, Европа сохраняет влияние на развитие Формулы-1. После 2026 года возможны изменения в географии «классических» этапов. Например, Германия всерьёз рассматривает ротационный формат между трассами Хоккенхайм и Нюрбургринг. Вероятно также возвращение Португалии, особенно учитывая успех португальского этапа в 2020–2021 годах.
Также ведутся переговоры с Испанией о перемещении этапа из Барселоны в Мадрид, где строится новая трасса, сочетающая элементы городской схемы и стационарных объектов. Это станет примером гибридного подхода — тренда будущего, который формирует архитектурный ландшафт автодромов следующего поколения.
Возможные изменения в европейском календаре
Формула-1 рассматривает следующие перемены в рамках Евросезона:
Перемещение этапа Испании из Барселоны в Мадрид (строительство новой трассы).
Ротация этапа Германии между Хоккенхаймом и Нюрбургрингом.
Возможное возвращение Гран-при Португалии (Портимао) при поддержке правительства.
Замена Франции на другой рынок при отсутствии инвесторов.
Эти изменения связаны как с финансовыми соображениями, так и с попыткой модернизировать стареющие комплексы, сделав их совместимыми с экологическими и технологическими требованиями будущего.
Экологический фактор: как «зелёные» технологии влияют на трассы
После 2026 года Формула-1 вводит радикально новые экологические стандарты, включая использование синтетического топлива и углеродной нейтральности. Эти требования диктуют и архитектурные решения для новых автодромов. Например, трассы должны обеспечивать:
Минимальный углеродный след при строительстве и эксплуатации.
Инфраструктуру для переработки отходов и автономного энергоснабжения.
Транспортную доступность без использования личных авто болельщиков.
Трассы вроде Мадрида и Барранкильи уже изначально проектируются под эти цели. Применение солнечных панелей, рециркуляции воды, модульных строений — всё это стало стандартом новых проектов, что позволяет не только получить одобрение FIA, но и обеспечить привлекательность для спонсоров, ориентированных на ESG-повестку.
Геополитика и влияние инвесторов
На решение о добавлении новых трасс всё больше влияет политический контекст. К примеру, растущее участие ближневосточных фондов в финансировании Формулы-1 увеличивает шансы появления этапов в таких странах, как Саудовская Аравия (второй этап в Эль-Касиме), Кувейт или даже Катар (новая трасса в Лусайле). Кроме того, экономическое сотрудничество и дипломатические соглашения сдерживают или, наоборот, ускоряют подписание контрактов с определёнными регионами.
Инвесторы требуют не просто трассу — они требуют медиаплатформу, сочетающую гонки, шоу, экосистему брендов и событийный туризм. Это изменяет саму природу автодромов: от спортивного объекта к развлекательному комплексу с гибридной инфраструктурой.
Заключение: будущее Формулы-1 строится уже сегодня
После 2026 года Формула-1 вступит в новую эру не только в технологическом, но и в географическом смысле. Новые трассы, адаптированные под экологические, экономические и культурные реалии, формируют карту автоспорта будущего. Регионы с амбициями и инвестициями всё чаще получают шанс стать частью Гран-при, а традиционные локации вынуждены меняться, чтобы не остаться в прошлом. Гонки будущего будут происходить не только на трассе, но и в борьбе за внимание, устойчивость и инновации.